パンパースというG103

先週、洗浄したキャブからガソリンが漏れてしまいました。

思い当たる原因はパッキンを組み付ける際、そのパッキンがしっかりハマらず、胡麻化しながら取り付けたこと。

色々調べ、耐油のボンドがあり、それを使って仮固定できるらしい。

コレコレ、G103。

意外と近所の小さなホームセンターで売ってました。

使ってしっかり組付け、漏れは無くなったけど、エンジン始動せず。

うーむ、続きは来週。

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おもらし

エアコンプレッサーが直ったのでキャブ組み立て再開。

やっと形になったが、

お漏らしして、終了。

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エアコンプレッサー動いた

動かなくなったエアコンプレッサー。

モーターへの出力側をテスターで確認すると、ONになっていない様子。

きっと圧力スイッチが壊れたと思い、外し、バラして綺麗にしてみる。

うむ、いじり止め工具が必要・・・。

もってなかったのでストレートへ行き、工具を買ってきた。

外して、綺麗になったところまでは良かったが、もとに戻せず。

ココを参考に、何とかはめ込み、タイラップで仮固定。

元に戻せた。 

ただ、綺麗になった圧力スイッチでもエアコンプレッサーは動かず、なら、モーターがダメなのかと、モーターを直接ACへ接続。

ダメだ、動かない。

うなだれながら、エアコンプレッサー本体を見てみると、なにやらスイッチがあり、「リセット」の表記ある。

機能は分からないがそのスイッチを押し込んでみると、モーターが動き出した。

マニュアルを見てみると「コンセントの容量不足」だって。

教訓、マニュアルはしっかり読みましょう。

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エアコンプレッサー

秋のツーリングで、アイドリング近くで回転数が安定せず、調子が悪かった。

その後、悪化し、エンジンが掛からなくなっていた。

火は飛んでいるようなので、キャブが詰まっているかと思い、バラすすことに。

むむっ、そんなに汚れてないぞ・・・。

キャブクリーナーで綺麗にし、エアーガンで吹き飛ばそうとすると、

ぷるるるるる・・・る・るる・・・・

ん？。

エアコンプレッサーが止まってしまった。

故障の連鎖が止まらなーーい！！！。

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紅葉

仕事も一段落。休みとって、山へ。

紅葉、綺麗でした。

なんだか、アイドリング近辺でエンジン回転がバラツキ、止まる現象が発生。

乗る頻度は減ってるけど直さないとなぁ。

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フィーリングテスト

盆休み前、ヤフオクで一目惚れしたファットバーとグリップ。

何も考えず、衝動的に落札してました。

落札して見たものの、バーが太い為、

デコンプレバーが取り付けれながったり、

トライアルミラーが取り付けれなかったり、

スピードメーターが取り付けれなかったり、

ハンドガードが取り付けれなかったり、

色々交換し、加工したりして長かった盆休みを使い切り、まだ、右側のミラーが無いけど、やっと走れるようになりました。

頑張った甲斐もあり、中々スッキリしてカッコいい！！。

乗ったフィーリング確認を兼ね、走りなれた作手にレッツゴー。

大峯線からのぉ、

神田道瓦線。 

続けて走ることでロングダート感覚を楽しめていたのに、舗装化と、崖くずれで残念な感じ。 

下のルートをグルっと走ってきました。

でぇ、肝心のハンドルはどうだったかと言うと、
デコンプレバーが短いためか、操作しずらい感じ。
さて、どうやって直していくか・・・。

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リベンジ天竜

今回は無事到着、天竜スーパー林道。

すこし支線を走りつつ、

秋葉山でお参り。 

十年以上ぶりだったけど、こんな立派だったっけ？。

階段で疲れました。

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