外し方が分からなかったステムシール
調べると挟んで取ればよいとの事
ではさっそく、、、
はい、意外と簡単に外れました
もう少しスッポっと外れると思ったけど、こじって外したので原型が分からくなってしまった
新しいステムシールが届いたら比較し、消耗具合を見ようと思ったけど、出来なくなってしまった
残念
あと、バルブのカーボンを取り除くためリムーバーをかけてみたが効果はいま一つ
同じく、排気ポートもダメな感じ
うーん、中々綺麗にならんなぁ～
2018年4月7日土曜日
2018年3月31日土曜日
バルブ取り外し
先週、ワコーズリムーバーでヘッドのカーボンを除去しました。
全体的に綺麗になったけど、バルブはイマイチ落ち切っていないようです。
特に排気側。熱でカーボンが焼けているという事でしょう。
早速、バルブスプリングコンプレッサーでバルブを外していきます。
燃焼室側の固定はこれで良いのか心配だった。
調べても正解が分からなかったのでこのまま続行。
リテーナ越しにスプリングを締めこんでいくと、
バルブコッタが外れてくるので先の尖った工具でチロチロと触っていると外れました。
ほー、スプリングは2重になってるんですね。
アウタースプリング、インナースプリングを外すと、ステムシールが見えてきました。
手で触ってみたけど外れそうにないので、諦め次へ。
排気側のバルブ、カーボンがこんがり焼けてますね。
吸気側は濡れているように光ってました。
反対側の排気側。
反対側の吸気側。
はい、ステムシール以外は外し終えました。
ステムシールはどう外すんだろうか・・・。
バルブを外した内側は吸気側は綺麗ですね。
排気側はカーボンコテコテ。
うむ、ステムシール外し方が分からない。調べてみます。
2018年3月25日日曜日
2018年3月21日水曜日
ピストンリング摩耗の判断
ピストンリング摩耗ってどうやって判断するのか？
サービスマニュアルに書いてあるように測る方法はあるんだろうけどそんな道具は家にない。
昼休憩の時、調べてみた。
上２つはピストンリング。
最後はオイルリング。
オイルリングの上も黒くなっているってことはピストンリングは抜ているってことか？
詳しい方教えてくださーい。
2018年3月18日日曜日
2018年3月17日土曜日
ピストンピン サークリップ プライヤー
今日は土曜日、ストレートに行き、ピストンピン サークリップ プライヤーを買おう。
ピストンを外したら、バルブからの圧縮抜けが無いか確認をしよう。
手順はこれでよいのか素人なので全く分からないが・・・。
2018年3月16日金曜日
2018年3月13日火曜日
錆？泥？
シリンダーヘッドを固定しているボルトを外すため、考えた結果はコレ！。
ストレート製、インパクトソケットと、
フレックスハンドル！。
長さ600mmですよ、600mm。
この長さを生かしててこの原理で外れるか。
いざ、参らんっ
パキッとくるかと思いきや、何やらぬめって手応えでボルトが緩んだ。
コリャすごい。
いい買い物をした。
ささ、次って、ソケットがエンジンブロックにあたり、きっちりハマらん。
近くのストレートに行き、買ってきました。
ソケットセット。今なら二割引き。
一個のボルトは外れたけど、プラグ裏のボルトを外したいのにソケットがまたもやエンジンブロックにあたりハマらない。
最寄りのストレートまで往復一時間半。
もう一往復はしたくない。
仕方が無いのでホームセンターへ。
TONEのディープソケット、1600円だったかな？、高かったぁ。
ようやくご対面、燃焼室！！
ぐへっ、カーボン・・
がはっ、錆？、泥？・・・
ぐふっ、汚いピストンピストンヘッド・・・
ここまででタイムアップ。
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